Aunque sus dimensiones apenas varían (4,67m de largo, 1,83m de ancho y 1,74m de alto), la carrocería del nuevo Subaru Forester muestra un aspecto muy cambiado, con aerodinámica mejorada merced a la incorporación de nuevos faros, una parrilla frontal más ancha, protectores renovados en sus laterales y ópticas traseras unidas por una línea horizontal, junto a un paragolpes más robusto. Sus destacables aptitudes todoterreno, con unos buenos ángulos de ataque (20,4º) y de salida (25,7º), así como una altura libre al suelo de 22 cm, le permiten afrontar con solvencia inverosímiles dificultades fuera del asfalto.

Habitáculo más refinado

La renovación del interior viene marcada por la incorporación de una pantalla central vertical de 11,6 pulgadas, la incorporación de novedosos materiales, molduras 3D, y asientos  renovados en los que se viaja cómodamente y recogen bien el cuerpo en las incursiones fuera del asfalto. En todas circunstancias, llama la atención la notable reducción de  la sonoridad interior (-39%).

Sobre el parabrisas se ubican nuevas cámaras que optimizan la eficacia de los sistemas de seguridad y  ayuda a la conducción. También, ha sido mejorada la conectividad, con conexión y cargador inalámbricos, puertos USB C y A delante y detrás.

El maletero del Forester, con apertura sin manos mediante un gesto del pie, puede alojar hasta cuatro bolsas de palos de golf, cuenta con una capacidad de 525 litros, puede alcanzar hasta 1.731 litros si abatimos los respaldos traseros.

Fiel a sus principios,

Subaru monta en el Forester un motor bóxer 2.0 de gasolina y cuatro cilindros opuestos que cuenta con el apoyo de un motor eléctrico con tecnología de micro hibridación alimentado por una batería de iones de litio que le permite obtener la etiqueta medioambiental ECO. El conjunto ofrece una potencia de 153 CV que se transmite a su eficaz tracción total a través de una indestructible caja de cambios automática cuyo rendimiento ha sido afinado y homologa un consumo combinado de 8,1 litros.

El rendimiento del Forester es bueno en viajes por carretera donde se muestra como un vehículo amplio, confortable y con ausencia de vibraciones y ruidos. Fuera del asfalto saca a relucir todo su potencial off-road gracias a la mayor rigidez del chasis y al eficaz comportamiento de la transmisión X-Mode, que también funciona con la marcha atrás, optimizando de forma  automática  la tracción para lograr una efectividad imposible de igualar por la mayoría de los SUV del mercado.

Objetivo, cero víctimas en 2030

Merecedor de las "cinco estrellas" de EuroNcap, el sistema de seguridad EyeSight del nuevo Subaru incluye quince sistemas de ayuda a la conducción, cuatro de los cuales debutan en el Forester. Entre las novedades, el sistema de parada de emergencia, capaz de detener el coche automáticamente, por ejemplo, en caso de desmayo del conductor, también los faros delanteros adaptativos con función cornering, el sistema de visión panorámica del entorno y los retrovisores exteriores asféricos.

Acabados y precios

El  Forester llega al mercado español a finales de enero y la previsión de ventas para 2025 es de unas 450 unidades. Está disponible con tres tipos de acabado: Active (43.900 euros), Field (46.400 euros) y el tope de gama, Touring (48.400 euros). En su lanzamiento, Subaru ofrece una campaña promocional de descuento de 3.500 euros en todas las versiones, además de la posibilidad de adquirirlo en multiopción, con pago de 316 euros al mes y una entrada de 10.500 euros, o en renting por una cuota mensual de 615 euros durante 48 meses.