La quinta generación del Lexus RX llega a España, y lo hace con tres motorizaciones híbridas diferentes. La compañía adelantó que ya este mes estarán los modelos en la red de concesionarios y las primeras entregas se harán en febrero, aunque los plazos pueden varia en función de los acabados. Lexus espera vender alrededor de 500 unidades de la gama en 2023. 

Estará disponible en 3 versiones: la RX 500h que es híbrida turbo; la RX 450h+, híbrida enchufable, y la RX 350h híbrida. La marca cree que la variante híbrida enchufable aglutinará el 70% de las ventas, mientras que la híbrida turbo consiga el 20% y la versión híbrida solamente el 5%. 

La variante enchufable RX 450h+ tiene un motor híbrido de ciclo Atkinson de 2.5 litros que desarrolla una potencia de 309 caballos (227 kilovatios) y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,5 segundos. Tiene una batería de ion de litio con capacidad de 18,1 kilovatios hora. Otorga una autonomía en modo totalmente eléctrico de 65 kilómetros. 

La versión turbo RX 500h monta un motor de 2.4 litros combinado con una transmisión automática de seis velocidades que desarrolla una potencia de 371 caballos (273 kilovatios). Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,2 segundos. Con un consumo de entre 8 y 8,3 litros por cada 100 kilómetros. Sus emisiones se sitúan entre los 182 y los 189 gramos por kilómetro. Es el primer híbrido de Lexus con turbocompresor.

Por último la versión RX 350h lleva un motor híbrido autorrecargable de 2.5 litros que desarrolla una potencia de 250 caballos (185 kilovatios) y es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,9 segundos. Con un consumo entre  6,3 y 6,6 litros por cada 100 kilómetros. Las emisiones de CO2 se mueven en una horquilla de entre 142 y 149 gramos por kilómetro.

Los precios de salida son de 81.300 euros para el RX350h Business y de 88.500 euros para el RX 450h+ Business. El precio base del RX 500h Sport de 111.300 euros.

Desde que Lexus comenzó a fabricar el RX, en 1998, ha vendido en torno a 3,5 millones de unidades de este modelo en todo el mundo, de las que alrededor de 300.000 han ido a parar a Europa y unas 12.000 a España.