El presidente de Kia Iberia, Emilio Herrera, viene de señalar que uno de los retos a los que tendrá que enfrentarse la marca en 2023, así como otras del sector, es la pujanza de las firmas chinas, las cuales, en su opinión, compiten de una forma "desleal" en Europa debido a las ayudas que reciben.

"No se puede poner una alfombra roja a los chinos cuando la competencia no es una competencia 100% leal", aseguró Herrera en la rueda de prensa convocada para la presentación de los resultados de la firma surcoreana en España.

El máximo responsable de Kia en la Península considera que no hay reciprocidad entre Europa y China en el mercado del automóvil, dado que vender allí es "complicadísimo" y "cada vez más difícil". En ese sentido, ha puesto en duda que este año las marcas del grupo Hyundai, al  que pertenece Kia, puedan alcanzar las 100.000 unidades vendidas en China, cuando antes comercializaban "más de 600.000".

"Lo que no hay que olvidar es que las unidades que llegan Europa vienen subvencionadas ya por el Gobierno chino y además se benefician de todas las ayudas de aquí”, Herrera puso como ejemplo la política que en este sentido aplica EE. UU. “Biden (el presidente de Estados Unidos) puso en vigor  el IRA (Inflation Reduction Act) con lo que todo lo que no se produce en Estados Unidos no recibe la ayuda. No digo que haya que hacer esto, pero no se puede poner una alfombra roja a los chinos cuando la competencia no es una competencia 100% leal". Y se quejó,  “Por lo menos que haya reciprocidad con un acuerdo de libre comercio".

En cuanto al avance de las marcas chinas en España, el directivo de Kia Iberia destacó a MG y a Lynk & Co (con su modelo de suscripción) como las únicas con un cierto volumen, mientras que el resto están en niveles bastante "bajos", si bien advirtió que están "arrancando" y que mejorarán sus cifras.

No obstante, reconoció que han "mejorado mucho su calidad" y  "han entendido" que, a través de los productos eléctricos era la mejor forma de llegar a Europa y destacó que algunos modelos se encuentran entre los mejor puntuados en EuroNcap, el organismo que pone a prueba la seguridad de los vehículos comercializados en Europa.

"Como la normativa europea quiere que haya coches eléctricos y hay muchas ayudas, les hemos puesto todo en bandeja", agregó Emilio Herrera.

MEDIDAS FISCALES EN ESPAÑA

En otro orden de cosas, el presidente de Kia Iberia instó al Ejecutivo español a incentivar la compra de vehículos eléctricos a través de medidas fiscales tales como que las ayudas no tributen vía IRPF o que los usuarios reciban esas ayudas en el momento de la compra y no tiempo después.

Estas peticiones al Gobierno coinciden con las efectuadas por diferentes empresas y organizaciones del sector automovilístico español, como la de fabricantes, Anfac, si bien el directivo ha puesto en duda que en un año con diversas convocatorias electorales en el país se vaya a atender algunas de estas peticiones.

Asimismo, criticó la dificultad de instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos en el país. De hecho, desde el sector se apunta a la necesidad de establecer una red de carga sólida para impulsar la compra de este tipo de automóviles en el país. En ese contexto, calificó de "pésimos" los niveles de electrificación del parque de automóviles en España dado que en 2022 el porcentaje de turismos de este tipo "no llegó ni al 10%", cuando en Europa la media ronda el 20%, concluyó Emilio Herrera.