La anchura de los coches ha crecido tanto que ya no caben en las plazas de estacionamiento
Europa tiene un problema con las dimensiones de los coches nuevos, que cada dos años son un centímetro más anchos, de media. La organización Transport & Enviroment alerta de que la mitad de ellos son "demasiado anchos" para los espacios de estacionamiento.
Transport & Environment (T&E) indica que, a menos que los legisladores tomen medidas, esta tendencia continuará propiciada por el aumento de las ventas de SUV. Las cifras son muy significativas, mientras la anchura media de los coches era de 177,8 cm en 2018, esa dimensión aumentó hasta los 180,3 cm en el primer semestre de 2023, lo que supuso un incremento de 2,5 cm.
Así, mientras T&E asegura que más de la mitad de los coches nuevos vendidos "ya son demasiado anchos" para el espacio mínimo de estacionamiento en la vía pública en muchos países, varias ciudades europeas han introducido normas de estacionamiento más restrictivas para los SUV. París podría ser la primera capital europea en abordar esta tendencia si los ciudadanos respaldan tarifas de estacionamiento más altas para los SUV en el referéndum del próximo mes de febrero.
Una encuesta reciente de la 'Campaña Ciudades Limpias' encontró que alrededor de dos tercios de los parisinos están a favor de tarifas de estacionamiento más altas para vehículos grandes, pesados y contaminantes.
Hay que controlar los límites
T&E señala que, a menos que se revise el límite de ancho de los automóviles en la UE y las ciudades impongan tarifas de estacionamiento más altas, los SUV seguirán expandiéndose. En concreto, de los 100 modelos de coches más vendidos el pasado año, 52 eran demasiado anchos para el espacio mínimo de estacionamiento en la calle (180 cm) especificado en las principales ciudades europeas, como Londres, París o Roma.
Además, los SUV grandes de lujo, con una anchura de unos 200 centímetros, dejan muy poco espacio para que los ocupantes entren y salgan de los vehículos en los espacios estándar fuera de la vía pública (240 centímetros).
En este contexto, T&E defiende que la UE "debería exigir una revisión del ancho máximo de los automóviles nuevos cuando actualicen la legislación en los próximos meses". Asimismo, apunta que "las autoridades de las ciudades deberían establecer tarifas de estacionamiento y peajes en función del tamaño y peso del vehículo, de modo que los SUV y los grandes monovolúmenes y de lujo grandes paguen más por utilizar más espacio".
