El nuevo Avenger e-Hybrid es un híbrido puro que viene a completar la gama del SUV compacto de Jeep, compuesta hasta ahora por versiones de gasolina y 100% eléctricas.

Utiliza la tecnología de hibridación ligera (mild-hybrid) de 48 V que apoya al motor de combustión, un 1.2 turbo de 100 CV al que suma los 32 CV (21 KW) del motor eléctrico, a través de una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades. El motor eléctrico, que actúa en las arrancadas y cuando circulamos a bajas revoluciones, se alimenta a través de una batería de iones de litio de 0,9 kWh de capacidad situada bajo el asiento del conductor. Gracias a su apoyo se consigue una recuperación de la energía que de otro modo se perdería en las frenadas y desaceleraciones, sin que afecte sustancialmente al peso total del vehículo (+60 k), una eficiente tecnología que Stellantis está empezando a incorporar en diferentes marcas del grupo. 

Ágil y compacto

Con una carrocería de 4,08 m de longitud, el Avenger es un versátil compacto, pero también económico y maniobrable, que ofrece buen comportamiento en ciudad y en autovía, aunque cuando pisamos el acelerador se nota en el consumo. En carreteras con curvas el cambio automático tiene una opción manual con levas en el volante que, además de divertidas de usar, funcionan muy bien. Pero este Avenger e-Hybrid también es un Jeep así que ofrece unas aptitudes todoterreno similares al resto de la gama.

Estilo puramente Jeep

La nueva versión mantiene el diseño exterior de las dos precedentes, con un marcado estilo Jeep, un frontal de grandes bandas verticales, marca de la casa, llantas de 17” y una altura libre al suelo de 20 cm que facilitan el acceso al habitáculo y el tránsito por terrenos dificultosos. Como buen Jeep, el Avenger e-Hybrid lo demuestra con unos ángulos de ataque y ventral de 20º y otro de salida de 34º, que se unen a su sistema de control de descenso, por lo que puede circular son seguridad sobre pistas embarradas y superar pendientes de más del 30% y obstáculos asimétricos.

Cuenta con seis modos de conducción que se seleccionan en un botón de la consola central y pueden modificarse con el vehículo en marcha para adecuarse a cualquier situación del firme. Además de Normal, Eco y Sport, para circular sobre asfalto, también podemos elegir entre Arena, Barro o Nieve, para conducción off-road. 

Acabados y equipamiento

El cuadro de instrumentos es una pantalla de 10,25 pulgadas con muy buena visibilidad y de manejo intuitivo. Muestra indicaciones sobre el modo en el que estamos circulando, la marcha engranada, cuando hacemos uso de las levas, además de los niveles de consumo y autonomía.

En España se ofrece con los niveles de acabado Altitude y el más equipado Summit, que incluye llantas de aleación de 18”, luces traseras LED, diferentes tonos de iluminación interior, acceso y encendido sin llave, control de ángulo muerto, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento, portón trasero manos libres y conducción autónoma de nivel 2.

Como opción, se ofrecen un techo de cristal practicable y con cortinilla interior manual para proteger de la luz, y los asientos con masaje.

Fabricado en Polonia, como el resto de los Avenger, Jeep empezará a entrar las primeras unidades a finales de este mes de abril, aunque el nuevo modelo ya está disponible para pedidos a partir de 25.574 euros o, a través de una oferta de financiación de la marca, por una cuota mensual desde 129 euros.