No es un SUV y tampoco una berlina, y eso es parte de su encanto. Con un diseño rompedor que se anticipa al futuro, el Peugeot 408 se sitúa en un punto intermedio que aporta las ventajas de unos y otros.

Estas son las 10 claves que deberían llevar al éxito al nuevo 408.

1. Diseño impactante. Carrocería de tipo fastback, musculosa gracias a sus grandes ruedas y espectaculares llantas de 20 pulgadas que aportan robustez y equilibrio. Frontal agresivo presidido por el nuevo logos de Peugeot de gran tamaño.

2. Si no has probado el i-cockpit te lo estás perdiendo. Es la evolución del puesto de conducción tras más de diez años de experiencia.

3. Dinámica exquisita, un genuino Peugeot. Destaca por su dinámica de conducción, es divertido y estable. La electrónica está muy presente y ofrece tres diferentes modos de uso; Eléctrico, Híbrido y Sport. El modo híbrido elige de forma automática la mejor solución en función del uso que hace el conductor y en el modo Sport se disfruta de una dinámica sobresaliente, muy capaz de circular rápido por todo tipo de carreteras aislando a sus pasajeros del exterior, con seguridad.

4. Sofisticado y muy tecnológico. Desarrollado sobre la plataforma EMP2, se lanza con una oferta de tres opciones, dos híbridos enchufables (PHEV), con 180 CV y 225 CV, y una versión de acceso, de gasolina, con motor de tres cilindros y 130 CV. Las tres opciones con caja automática de ocho velocidades, la EAT8, muy buena en general.

5. La mejor opción de momento. Los PHEV disponen de etiqueta CERO de la DGT. Combinan motor de combustión de gasolina de 1,6 litros y un motor eléctrico de 81 kW con una batería de 12,4 kWh que ofrece hasta 64 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

6. Eléctrico, también, claro. El 408 llega al mercado a primeros de año y para la versión eléctrica habrá que esperar a finales del 2023 o principios del 2024.

7. Grande por fuera y por dentro. Tiene lo mejor de los SUV, sin ser un SUV, y es más deportivo, Con su carrocería de 4,7 metros de largo, 2,8 metros entre ejes y 19 m de altura libre al suelo, es capaz de sorprender y seduce al comprador.

8. Capacidad de carga. Maletero profundo con 471 a 536 litros, dependiendo de la versión, motores y batería, y hasta 1.611 litros al abatir los asientos traseros. No es la mejor, pero leanda cerca.

9. Más fácil. Hay tres niveles de acabado: Allure, Allure Pack y GT. Desde la versión inicial incluye faros LED, llantas de 17 pulgadas o el climatizador bizona así como todas las ayudas imaginables a la conducción y sistemas de seguridad integrados y toda conectividad incluida, con un completo sistema multimedia con conexión inalámbrica para el teléfono, cámara de visión trasera y control de crucero inteligente entre otras cosas.

10. La oferta. El precio de acceso es de 34.850 euros para la versión de gasolina de 130 CV con acabado Allure y cambio automático de ocho velocidades. Las versiones híbridas se ofrecen desde 42.850 euros con el mismo acabado y 180 CV. El tope de gama es el híbrido enchufable en acabado GT y 225 CV (48.400 euros). Inicialmente, está disponible una versión de lanzamiento First Edition, con un precio de 49.450 euros.

Precios

408 Allure Puretech 130 S&S EAT8 - 34.850 €

408 Allure Pack Puretech 130 S&S EAT8 - 36.500 €

408 GT Puretech 130 S&S EAT8 - 39.300 €

408 Allure PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 - 42.850 €

408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 - 44.100 €

408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 - 45.600 €

408 GT PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 - 46.900 €

408 GT PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 - 48.400 €

408 First Editión PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 - 49.450 €