La Unión Europea considera que más del 90% de los accidentes de tráfico son causados por errores humanos, habiendo dispuesto que todos los automóviles, excepto las motos, estén dotados de ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor).

A partir de julio dichos vehículos de nueva matriculación deberán equipar ocho nuevos ADAS, por lo que ya serán un total de 36 las obligatorias en España, elementos cuya tecnología implica encarecimiento de los vehículos y que, en algunos casos, ya figuran como dotación de serie en los modelos de alto nivel. 

Aprendiendo nuevas siglas: DDR, ISA, RCTA, EDR

1. Detector de fatiga y somnolencia (DDR)

Utiliza sensores en el volante y cámaras de reconocimiento facial, para alertar al conductor ante posibles distracciones o fatiga. Mediante el análisis de la presión en el volante, los movimientos y la monitorización facial, este dispositivo emite señales visuales o acústicas cuando identifica signos de cansancio.

2. Asistente de velocidad inteligente (ISA)

Una cámara en la parte frontal del retrovisor lee las señales de tráfico de la carretera, la información se transmite a una unidad de control, la cual determina si es necesario que el vehículo ajuste su velocidad reduciendo las revoluciones del motor evitando frena. La unidad de control toma decisiones fundamentales basadas en los datos obtenidos del GPS. Al utilizar la geolocalización conoce la velocidad específica de la vía por la que circula el vehículo. Esto asegura que el conductor no exceda los límites de velocidad desde el principio. Se puede anular para evitar errores de señalización o por climatología.

3. Alerta de tráfico cruzado (RCTA)Avisa al conductor durante la maniobra de marcha atrás, como al salir de un estacionamiento en batería, detectando vehículos, incluso bicis y peatones en sentido transversal. Si no reacciona algunos fabricantes frenan cuando la colisión es inminente.

4. Caja negra (EDR)Registra y almacena de manera continua los datos de conducción, manteniendo siempre grabados los últimos 30 segundos de cada trayecto. Diseñado con el propósito de analizar las causas de los accidentes de tráfico, el EDR captura información crucial antes, durante y después de un incidente. No puede dar datos del titular del vehículo ni del conductor.