Fiat afronta una nueva era de electrificación de la marca y 125 años después de su nacimiento, “la firma que siempre fue un referente de la movilidad urbana ha comenzado su transición energética con el objetivo de que en 2027 su gama esté formada exclusivamente con modelos 100% eléctricos” según el director general de Fiat Abarth en España, Alejandro Noriega.

La gama actual “cero emisiones” de Fiat está formada, por los turismos Fiat 500e y el Fiat EDobló, mientras que, en vehículos comerciales, están disponibles el EDucato, el E-Scudo y la versión comercial del E-Dobló.

Ahora, a cinco años de la fecha marcada, la Fábrica Italiana de Automóviles de Torino (FIAT) da los primeros pasos orientados a la consecución de ese objetivo y ofrece ya un catálogo de turismos con al menos una versión electrificada de todos y cada uno de sus modelos.

Fiat 500, el ariete

El nuevo 500 puede considerarse el gran abanderado de esta nueva era. La versión eléctrica de este icónico modelo ha sido el turismo urbano “cero emisiones” más vendido en España durante el mes de octubre. Se comercializa con dos niveles de autonomía, 190 Km y 320 Km, capaces de satisfacer las necesidades diarias de los usuarios más exigentes y sofisticados. La gama e500, disponible con carrocerías Hatchback, Cabrio y 3+1 se estructura en tres niveles denominados Nuevo 500, RED y la Serie Especial “La Prima by Bocelli”, cada uno de ellos con lo más avanzado en tecnología, conectividad y seguridad, y ofreciendo un amplio abanico de equipamientos innovadores, únicos en el segmento de los coches urbanos. Disponible por una cuota desde 229 euros/mes.

El icónico Fiat 500 también ofrece versiones con la tecnología Mild Hybrid (MHEV) que incluye un motor eléctrico que mueve al vehículo en momentos muy concretos, como las maniobras de estacionamiento, y aportan una potencia adicional al vehículo si es necesario. Está disponible en las carrocerías Hatchback y descapotable “Cabrio” del 500. En ambos casos, tiene un motor que desarrolla 51kw (70 CV), y gracias a la Hibridación reduce su consumo a 4,7 litros y las emisiones a 108 g/Km de CO2, valores muy competitivos en su segmento. Disponible por una cuota desde 129 euros/mes.

El Fiat 500X destaca por su personal diseño que combina las líneas del legendario Fiat 500 con características propias del mundo de los SUV. Su versión Hybrid desarrolla 97kW (130 CV) con un par máximo de 240 Nm a 3.500 rpm, un consumo desde 5,4 litros y emisiones desde 128 g/Km de CO2. Disponible por una cuota desde 229 euros/mes.

El resto de modelos

Por su parte, el Fiat Panda dispone también de la tecnología MHEV tanto en la versión urbana City como en la aventurera Cross, con un consumo de 4,8 litros y unas emisiones desde 109 g/Km de CO2. Disponible por una cuota desde 99 euros/mes.

En el segmento de los compactos, nos encontramos con el Fiat Tipo que incorpora en sus gamas Hatchback y Station Wagon una alternativa MHEV de 97kw (130 CV) con un consumo de 5,1 litros y emisiones a partir de 115 g/Km de CO2, según normativa WLTP. El Tipo MHEV se revela como una versión eficiente con todo el confort, el espacio interior y las tecnologías avanzadas que caracterizan al modelo. Disponible por una cuota desde 229 euros/mes.

Con las necesidades diarias de familias, empresas y autónomos en mente, el Fiat E-Dobló presenta soluciones ingeniosas e innovadoras que hacen más fácil y mucho menos estresante la conducción en trayectos urbanos. Fabricado en Vigo, supone un paso más en el proceso de electrificación de la marca. Equipado con un motor eléctrico de 100 kW (136cv) y una batería de 50kWh, que permite más de 280 km de autonomía, alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y hasta 260 Nm de par máximo. Gracias al "Quick Charge Mode" de hasta 100 kW, puede cargar el 80% de su batería en solo 30 minutos. Disponible por una cuota desde 229 euros/mes.

La electrificación de estos modelos marca el camino iniciado por la Fábrica Italiana de Automóviles de Torino (FIAT) hacia la conversión de sus modelos en 100% eléctricos, que se producirá al ir pasando de una hibridación ligera a electrificación total en 2027, sin adoptar soluciones intermedias como la hibridación enchufable. 

“Fiat no tiene ningún PHEV, ni lo va a tener”, setenció su máximo responsable en la Península, Alejandro Noriega, que confirmó también que la compañía está implementando soluciones como E-Gap “para mejorar el acceso a la estructura de carga de motores eléctricos” con soluciones como el “servicio de carga a la carta” que permitan a los usuarios “perder el miedo a quedarse sin carga en su automóvil”. Noriega concluyó asegurando que “ser verde es accesible a todos”.