El sector automovilístico se desplomó en bolsa con el grupo Stellantis perdiendo alrededor de un 8% tras la publicación de los decepcionantes resultados del grupo. Tanto es así, que el beneficio del grupo automovilístico que  incluye las marcas Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall se ha recortado en un 48%.  

La difusión de los datos de Stellantis eclipsaron las cuentas de Renault y salpicó a otros competidores como Volkswagen, Mercedes-Benz o BMW y a rivales asiáticos como Toyota, Hyundai u Honda. Las acciones de Renault firmaron su mayor caída intradía desde marzo de 2022, con una pérdida superior al 7% y la japonesa Nissan, participada por Renault, cayó un 8% durante la sesión asiática. La marca del rombo cerró el semestre con una reducción del beneficio atribuible al grupo cercana al 40%.

Los recortes de Stellantis

Los datos del grupo automovilístico  han sido calificados de bastante decepcionantes como consecuencia del principal problema al que se enfrenta el sector en estos momentos: la ralentización de demanda, en especial la que hace referencia a los modelos eléctricos.Las ganancias del conglomerado automovilístico dirigido por el portugués Carlos Tavares se redujeron a la mitad (-48%), hasta 5.600 millones de euros, debido a la reducción de ventas y a los efectos negativos del tipo de cambio y los costes de reestructuración. De igual modo, los ingresos netos menguaron un 14%, hasta 85.000 millones de euros.

En su informe, Stellantis señaló que el inventario total se redujo un 3%, hasta 1.408.000 unidades, durante los seis primeros meses de 2024. Además, el flujo de caja se desplomó, con una salida de 392 millones de euros frente a los 8 650 millones positivos del año anterior. Con todo, la matriz de Jeep y Chrysler mantiene su previsión de beneficios para el ejercicio fiscal, para el que espera que el margen de ingresos operativos ajustados alcance los dos dígitos tras cerrar el primer semestre en el 10%, así como un flujo de caja libre industrial positivo «a pesar de las incertidumbres macroeconómicas».

Los esfuerzos de Renault

Luca de Meo, CEO de Renault, subrayó que los esfuerzos de la firma en reducir costes y centrar la política comercial en el valor "se reflejan en una nueva alineación, la mejor que ha tenido esta empresa en tres décadas". «Desde hace unos meses, estamos acelerando nuestra transformación para convertirnos en la empresa automovilística europea más progresista. Cinco negocios centrados, un enfoque horizontal y ecosistémico, el fortalecimiento de nuestra cadena de suministro, la optimización de los procesos clave, el despliegue de la IA a todos los niveles y en todas las cadenas de valor"  explicó de Meo, resumiendo los ingredientes clave de la nueva salsa secreta de Renault. "La flexibilidad, la agilidad y la innovación siguen impulsando la mejora del rendimiento y la asignación eficiente del capital», concluyó el CEO de Renault.

Estas y otras magnitudes sirvieron para que la compañía reafirmase su objetivo para lo que resta de año fiscal con un margen operativo de al menos el 7.5% y un flujo de caja libre igual o superior a 2.500 millones de euros.